Bonjour a tous.

Je possède un 520 max et je souhaite changer mes jantes qui sont d'origine en 25/10/12 a AR et 25/8/12 a AV.

Je souhaite monter des jantes ITP de grizzly en 27/12/12 a AR et 27/10/12 a AV.

Le Goes n'est plus d'origine, débridage carbu, pare flamme retiré, cata retiré, gâchette desserrée a fond, sur route vitesse de pointe 110 km/h, et en franchissement je passe pas mal déjà.

Vous en pensez quoi SVP?, vais-je perdre ou gagner qualquechose ou bien cela ne changera rien.

En vous remerciant .

Jeremy

Salut,honnêtement je suis pas un pro du 4wd mais je pense qu'il faut respecter la différence de taille av+arr et la reporter à ta nouvelle monte,ce que tu as fait,tu vas gagner en hauteur(garde au sol) mais tu risque de perdre en "pêche" à bas régime au profit de l'allonge.

Peut-être une conso un peu plus élever,du fait qu'il faille entrainer des roues plus grandes et plus lourdes et un peu moins maniable en prise avec le pont av,il faut attendre l'avis des 4-roues-motriceux.

Est-ce que cela n'engendrerai pas une différence de vitesse de rotation dans le différentiel et/ou une dégradation précoce ???

Je sais que sur les 4x2 on peut jouer un peu sur la hauteur,à cause de la garde au sol réduite,mais il faut penser aussi au phénomène "d'essorage",fréquemment vu par les utilisateurs qui montent trop en hauteur,qui se traduit par l'éjection du pilote en courbe rapide.

A voir avec les habitués de quad 4rm,qui ont leur avis et qui doivent savoir mieux que moi.

27/12/12 a AR et 27/10/12 a AV ca fait trop large et trop haut a mon avis.

gagner de la vitesse de pointe ne sert a rien car 110 km/h est largement suffisant.

pour la largeur je resterai en 8 a l'avant et en 10 a l'arrière car non seulement tu risque d'avoir les flancs qui vont frotter, tu va perdre en maniabilité et en adherence dans le trialisant.
je t'explique: plus la largueur est importante = plus ta surface d'appui est importante ce qui fait que dans le trialisant la pression qu'exerce ton pneu au cm2 est plus reduite puisque le poids est reparti sur une plus grande surface donc moins d'adherence.
tu vas gagner en motricité en acceleration par-contre.

pour la hauteur je me limiterai a 26 si tu veux monter un peu. ton pneu avalera mieux les obstacles et tu gagnera un peu en allonge. avec du 27, ju l'a bien resumé, tu risque de perdre en tenue de route mais aussi tu risque d'avoir les pneus qui vont toucher tes garde-boues dans les grosse compressions.

perso je suis passé de 25/8/12 et 25/10/12 a 26/8/12 et 26/10/12 et j'en suis satisfait. quad+ m'a deconseillé d'aller au-de-la. c'est peut etre juste pour ma machine je sait pas.

salut

Suite a la lecture de vos réponses, j'ai bien mesuré et en ce qui concerne que ca frotte sur les garde boue il faut vraiment passer dans des endroits hard je pense mais il est possible que ca touche oui.

En ce qui concerne l'usure precose vous parlez question moteur pont ou bien des pneus svp?

En vous remerciant

Jeremy

slt
a mon avis il faut rester sur du 26 car en 27 tu vas élargir et monter la garde au sol.
non seulement ça risque de froter tu vas perdre en peche car il faut les tracter ensuite de plus tu vas trop augmenter la garde au sol et tu sera pénalisé dans les devers
je suis entierement davc avec ju et passepartout

Je ne pense pas qu'il y ai d'usure prématurée de ton moteur et de ton pont. Au contraire, vu que ça va tourner moins vite...

parcontre tu risque de faire patiner ta courroie plus facilement dans les franchissements si tu reste en longue.

Pour les prix Des pneus, vu que c'est pas des tailles standard ça sera forcément plus cher. L'usure sera identique.

passpartout a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ai d'usure prématurée de ton moteur et de ton pont. Au contraire, vu que ça va tourner moins vite...

Merci pour l'info,comme je ne suis pas un pro du 4wd je préfère avoir l'avis des spécialistes,je pensais surtout à une différence de vitesse de rotation dans la boîte de transfert ou les ponts à cause de dimensions différentes av>arr avec le mode 4x4 enclenché,c'est pour ça que dans le doute j'ai mis des réserves   ,veille à bien reporter les tailles,cad si tu monte d'un pouce a l'arr remonte aussi d'un pouce à l'av.
Peut-être il te faudra penser à élargir les voies,un peu aussi,comme dit plus haut,surtout dans les dévers et à voir avec ton utilisation si nécessaire.

Non pas de souci si la hauteur av ar est identique

a mon avis les prix du 26 correct et tu ne change pas trop la structure du quad

Les tarifs,si ça intéresse quelqu'un:

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merci pour le lien JU    

Salut

Je vous remercie d'avoir tous repondu a mes questions

Je vais faire l'essai quand meme et garder mes jantes que j'ai déjà au cas ou.

En ce qui concerne de perdre de la puissance je suis ok mais franchement ce quad a pas mal de purée on dira, je veux pas le venter mais bien.

jeje11 a écrit:

Salut

Je vous remercie d'avoir tous repondu a mes questions

Je vais faire l'essai quand meme et garder mes jantes que j'ai déjà au cas ou.

En ce qui concerne de perdre de la puissance je suis ok mais franchement ce quad a pas mal de purée on dira, je veux pas le venter mais bien.

Pas de soucis,tiens nous au jus de ton ressenti après modif c'est un post intéressant et qui peut servir à d'autres.

Pour la perte de puissance,ça peut être juste minime,c'est plus sur le couple moteur que ça peut jouer et tu ne le ressentira peut-être même pas,donne nous tes conclusions après modifs,c'est un sujet intéressant.

A très bientôt   

Ok

Je vous tiens au jus des que j'ai monté et essayé les roues.

Merci

En tant que 4roue motriciceu comme dirai ju ...moi je passérai en 26 pouces max car n'oublie pas une chose en zone trialisant les roue il faut les placé, plus elle sont grande plus c compliqué. Et garde le même rapport de taille avt/arr qu' l'origine sinont quelques chose finira par lâcher ...(pont ,boîte,gardant de transmission)et quelle serait ton but avec une telle manoeuvre ??

crazy4wd a écrit:

En tant que 4roue motriciceu comme dirai ju ...moi je passérai en 26 pouces max car n'oublie pas une chose en zone trialisant les roue il faut les placé, plus elle sont grande plus c compliqué. Et garde le même rapport de taille avt/arr qu' l'origine sinont quelques chose finira par lâcher ...(pont ,boîte,gardant de transmission)et quelle serait ton but avec une telle manoeuvre ??

+ 1

crazy4wd a écrit:

En tant que 4roue motriciceu comme dirai ju ...moi je passérai en 26 pouces max car n'oublie pas une chose en zone trialisant les roue il faut les placé, plus elle sont grande plus c compliqué. Et garde le même rapport de taille avt/arr qu' l'origine sinont quelques chose finira par lâcher ...(pont ,boîte,gardant de transmission)et quelle serait ton but avec une telle manoeuvre ??

oui je suis d'accord surtout sur le point du rapport avant arrière, car si tu as une de vitesse de rotation entre les pont, il a de forte chance que ça casse, là ou ailleurs   

après fait également attention aux tailles de pneus que tu va prendre, moi je resetrai dans le "standard" pour plusieurs choses :

- choix plus important, certaine dimensions sont rares et chères...
- prix (après ça dépend des marques, modèle...)


pour le choix des dimension fait aussi très attention au passage de roue et au débattement...

- est il assez grand pour recevoir ce pneu?
- est ce que quand tu va braquer ça ne va rient toucher (mécanique ou carénages...)



voilà

a+

Ca y es, j'ai monté les jantes, ca passe impeccable sauf au niveau du garde boue arrière ou je devrai le couper légèrement quand j'aurai des pneus neuf, le but était pour élargir la voie qui n'est pas très large d'origine sur les Goes je trouve, mon empattement a augmenté de 60mm car les jantes sont a déport extérieur, je suis plus haut c'est vrai, j'ai testé vite fais hier par chez moi ds des chemins assez défoncé et il est vrai qu'il faut si habituer. Les pneus sont des 27 à l'avant comme a l'arrière.

Ca change complètement la gueule du quad aussi, et surtout j'ai payé les jantes + les pneus kenda usés a 50% a 150 euros!!!!

Je ferai parvenir des photos bientôt.

PS: je vends mes autres jantes d'origine Goes avec pneus av 25/8/12 SUNF en très bon état et pneus ar en 25/10/12 ABUZZ quasiment usés au prix de 200 ou bien échange contre coffre de quad arrière.

si j'etais toi je garderai les roues d'origine, on ne sait jamais.

Goes font des quad à friction ?... Lol je plaisante garde tes jantes d'origine pour le monter en super quadeur c sympa

crazy4wd pourkoi en superquader???? Un goes 520 max passe partout aussi!!!! Un vrai tracteur!!!!

crazy4wd tout n'est pas dans la monture peut etre, la personne qui conduit y ai bcp pour quelquechose je pense, la maitrise de l'engin et ne pas avoir peur de passer a certains endroit dans des positions risqué, un quad plein de boue ne veut pas dire qu'il est bien conduit LOL......

Tt a fait dacc avec toi ,ne prend pas la mouche je plaisante bien évidemment
Je roule en Kymco 500mxu irs et en est tout à fait satisfait .et c'est bien là le principal à mes yeux ... Le plaisir que je prend avec .

Le superquadeur et un quad monter en pneu route pour faire du circuit c top sensation