Bonsoir je cherche a savoir comment retendre ma chaine sur mon popo 500 predator ....? Si quelqu un a de la doc ou des infos je suis preneur

alors je t'explique:
en bout de ton bras oscillant tu as deux boulons (de 14 je crois) qui serrent ton moyeu. tu les dessere completement sans les enlever.

ensuite: tu te mets face a ta couronne de chaine et en regardans au travers de trous de ta couronne tu verra (fait avancer ou reculer le quad au point mort) qu'il y a un trou du diametre d'une clef alen de 6 dans le bras oscillant vers l'avant du quad.

tu mets donc au travers d'un trous dans la couronne un tournevis ou une clef alen assez longue dans le petit trou du bras oscillant de manière a ce qu'elle bloque la roue en butant sur la couronne.

puis tu fait avancer a la main le quad (c'est un exentrique) et tu verra ta chaine se tendre ou se detendre suivant le sens ou tu pousse le quad. attention il est souvent necessaire de donner des petits acoups car c'est parfois un peu dur.

une fois que tu as trouvé la bonne tension, tu ressere les deux boulons en bout de bras et c'est terminé.

Salut,D'abord félicitations pour ton achat
Ensuite Passpartout à bien décrit la procédure,si tu veut la doc(manuel de réparation)je peut te l'envoyer,par mail car il y a beaucoup de pages et si l'anglais ne te fais pas peur.

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Je te l'ai traduit avec GoogleTrad(soit indulgent... )

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT -
SWINGARM / TRAIN ARRIERE

1. Desserrer les deux boulons de blocage excentriques.
2. Insérez un chasse-goupille dans le carter d'essieu excentrique.
3 Faites rouler la voiture avant ou en arrière pour ajuster la chaîne
tendu pour la bonne dimension.
4 Serrer les boulons de blocage excentriques à 45 pieds. Lbs.(61 Nm)

ATTENTION: NE PAS TROP TIGHTENECCENTRIC
Boulons de serrage. PRE-MATURE ROULEMENT
Manquement peut être sanctionné.(Serre pas comme un bourrin,tes roulements aimeront pas.)

Voili,voilou

Si tu veut la doc fais moi signe

merci pour vos réponses !!!!!! je vais mettre ca en pratique des demain !!! par contre sur mon bouquin (notice)ils disent pour tendre aller chez polaris ... pfff !!!

lud11 a écrit:

merci pour vos réponses !!!!!! je vais mettre ca en pratique des demain !!! par contre sur mon bouquin (notice)ils disent pour tendre aller chez polaris ... pfff !!!

bon ca y est j ai retendu la chaine avec succès mais le train arrière fait un bruit que j aime pas trop .... l'étrier de frein arrière bouge vraiment beaucoup ... des bruits bizarre comme des claquements ... rien de bon quoi !!!!

Tu as démonter ton étrier arr?Si oui,il est bien serrer,plaquettes?
Points dur sur la chaîne?
Sabots pas en place?

Non non sabot bien serrer mais pas trop . Je n ai pas toucher a l etrier . Je pense peut etre l emmener chez quad + au final .... pas envie de tout peter .... !!!

Ok,tiens nous au jus

lud11 a écrit:

bon ca y est j ai retendu la chaine avec succès mais le train arrière fait un bruit que j aime pas trop .... l'étrier de frein arrière bouge vraiment beaucoup ... des bruits bizarre comme des claquements ... rien de bon quoi !!!!

j'avais le même souci sur mon outlaw 525 s. le train arriere etait strictement identique au predator.
a priori a chaque tour de roue le disque accrochai la plaquette a un endroit precis ce qui fesai bouger l'etrier tout entier. il de faudrai regarder l'etat de ton disque pour voir si il n'est pas abimé a un endroit. le claquement que tu as est certainement du a l'etrier qui bouge dans son logement a chaque tour de roues.

fait un essai: mets toi au point mort en haut d'une descente, coupe le moteur et descend tout doucement sans freiner de l'arriere. a chaque tour de roue cela va faire un claquement. ensuite freine legerement de l'arriere et le bruit devrai disparaitre. si tu sent des bloquages de roues a chaque tour c'est que ton disque doit etre endommagé.

perso je n'ai jamais reussi a solutionner le problème malgrès avoir minutieusement inspecté le disque mais cela ne m'a jamais empeché de rouler et ce sans avoir aucun problèmes.


si le bruit vient de ta chaine c'est que tu l'a peut etre trop tendu ou un maillon grippé. n'oublie pas que la chaine se tend quand on monte dessus. ca n'est pas comme sur un scambler ou la tension est constante.

perso je faisais comme indiqué sur le manuel: je comprimai l'amortisseur a fond avec une sangle en reliant l'arbre de roue a la boucle arriere pour regler ma chaine. comme cela ca te permet de simuler le poids du pilote surtout dans une grosse compression.

la tension est tres importante!!! un tension trop elevée et tu peux casser ton pignon de sortie de boite sur une grosse compression, a la reception d'un saut par exemple.

j'essayerais ca demain pour voir.... peut être chaine trop tendue mais j ai laisser du débattement quand même.

mais par contre le bruit du train arrière je sais pas comment le décrire ...un bruit aigue.... le bruit des pneus neufs ... dsl je suis vraiment novice sur ce genre de quad .... !

MERCI passpartout !!! je me suis assis sur le quad tout en contrôlant la tension est en effet elle est tendue a MORT !!!!!

erreur de débutant ... on m'y reprendra plus .... !!!

C'est parfait tout ça

genial! je suis content que ton problème soit resolu! manque plus qu'a rouler maintenant ^^

C'est normal de faire de conneries au début!!! Cest aussi pour ça que les forum existe!!! Le partage commence la!!