Bonjour,

Pour utiliser l'E85 sur ma nouvelle voiture je voulais savoir si vous connaissez des quadeurs ou motards qui utilise du bioéthanol ?

A+

je ne pense pas que l'on puisse utiliser ce type de carburant sur un quad.
perso j'utilise du sp98 et je vous conseille d'en faire autant plutot que du sp95.

Merci pour ta réponse Passepartout, je vais continuer ma recherche ou si d'autres personnes on des infos, n'hésitez pas .

En ce qui me concerne, pour le moment, j'utilise du SP 95 qui est préconisé par le constructeur.

A bientôt

95 pour moi aussi

en fait si vous regardez bien ce qui est préconisé par le constructeur, il est marqué 95 ron (min). ce qui veux dire qu'il ne faut pas utiliser moins de 95 mais il n'est pas interdit de metre du 98. ce que je vous recomande,
explication:
le 95 et le 98 sont les memes carburants. seul le taux d'octane change.

le 95 a ete crée pour diminuer le niveau de polution des moteurs essence car l'octane est tres toxique.
le gros defaut du 95 est qu'il est plus sec et moins explosif que le 98. ce qui ne veux pas dire qu'il est mauvais pour le moteur mais...

le 98 a un meilleur rendement (en compet on utilise des carburants avec un taux d'octane sup a 120!) ce qui donne un moteur sensiblement plus puissant, il est plus gras ce qui permet une usure moins rapide des sieges de soupapes (moins de cliquetis) et pour finir vous consommerez moins puisque il est plus explosif donc moins besoin de carburant pour produire la meme energie.

j'espere que c'est assez clair donc essayez le sp98 et vous ne serez pas deçus a moins que ... vous ne soyez des fervents ecolos et la j'ai pas d'arguments.

Bonsoir
Ecolos à 100% non !!!

Concernant l'E85, je sais qui l'ai utilisé en compétition par des quadeurs et motards avec certaines modifs ( durites renforcées .... ).

Mai bon, on roule déjà avec du bioéthanol (betteraves, eau...) dans nos moteurs a essence , parce que dans l'essence il y a :

SP 95 >>>>> 95% essence et 5 % de bioéthanol .
SP 95 E10 >>>> 10% de bioéthanol.
SP 98 >>>> jusqu'à 3% de bioéthanol maxi.
Le tout pour 1 litre .

Voila, c'est juste quelques infos recueilli à droite, à gauche !

Concernant ma voiture, c'est sur je reste a l'E85, augmentation des perfs sur mon moteur turbo depuis et surtout économie sur le litre (environ 0,85€ )

Je vais me renseigner un peu + et essayer l'expérience !

Mon avis (attention aussi aux marketing des pétroliers)

Pour qu'un moteur tourne rond, il faut un réglage précis de l'injection. Or, de par son taux d'octane plus élevé, le SP98 va modifier les données de la combustion (point d'allumage, limite de détonation, etc...).
Les moteurs modernes sont (à 99%) réglés et mis au point pour le SP95 classique.

La différence est minime mais bien réelle!

La distinction entre SP95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente.
Le 95 contient 95% d'octane et 5% d'heptane.
Or plus le taux d'heptane est important, plus l’explosion sera facile et rapide dans le moteur.

Le SP95 convient parfaitement à nos quads qui acceptent un faible taux RON.

Quant à l'E10, son problème vient surtout de son côté corrosif plus important, et donc des risques que cela représente: corrosion du réservoir, attaque des joints, détérioration des injecteurs, et aussi température de combustion plus élevée, ...

Pour conclure, nos quads sont faits pour tourner au SP95. L'utilisation des autres essences n'est pas recommandée mais n'est pas un soucis si c'est fait occasionnellement.

Voili, voilou....

PS : Recommandation constructeur LTZ 400 modèle carbu (je sais pas si ça change pour le nouveau)

Citation :

Utiliser de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane de 91 ou plus, calculé selon la Méthode Recherche.

passpartout a écrit:

j'espere que c'est assez clair donc essayez le sp98 et vous ne serez pas deçus a moins que ... vous ne soyez des fervents ecolos et la j'ai pas d'arguments.

Dans l'écologie tout est relatif

L'indice d'octane est souvent amélioré par l'utilisation d'additifs :
- les composés organométalliques sont les plus efficaces, mais les plus toxiques.

Et les véhicules qui cherche la performance pure roulent au 98 et on un capteur anti-cliquetis installé à l'extérieur du moteur et empêche tout auto-allumage dommageable.

Plus le taux d'octane est élevé, plus le carburant est résistant aux cliquetis. Ce qui signifie que le Super Plus 98 s'allume à une température plus élevée que l'essence normale avec un taux d'octane de 95. Cependant, si seul du 95 est disponible dans la station, le boîtier de gestion du moteur corrige automatiquement le point d'allumage en fonction des informations provenant du détecteur de cliquetis. Ceci permet d'éviter tout dommage sur le moteur.

J'ai tester avec ma porche

lol sacrement technique l'explication! j'avoue que j'ai pas tout compris^^

perso je trouve que mon quad et ma moto (ainsi que toutes les machines que j'ai eu auparavant) fonctionne mieux avec du 98 et tout ceux a qui je l'ai conseillé roulent au 98 maintenant, donc faites le test aussi pour voir.

pour ce qui est du suplement de prix je ne le regarde pas car c'est un vehicule de loisir alors si on devais calculer la conso a chaque fois qu'on fait une sortie je verai pas trop l'interret. puis si comme moi tu as un quad qui bouffe 14 ou 15l au 100 t'es plus a 10 centimes^^

Sur une voiture de sport, avec des specifications plus contraignantes (on pousse plus le moteur en gros),oui pour du 98.

En le remplaçant par du 95 l'injection ne peut pas s'adapter dans la même mesure, c'est pour çà que cela peut provoquer une baisse de perfs de 10% environ.

Mais un moteur étudié sans problème pour du 95, mettre du 98 ne fera pas gagner 10%. Aller 3% (dans les tours).
Mais c'est quoi 3% sur un quad ? Surtout sur un vario ? Surtout sur un utilitaire ?

Et un moteur plus performant s'use plus vite je dirais

si tu le dit tu dois certainement avoir raison...
en attendant, utilitaire a vario ou pas je prefére metre 10c/litre pour gagner 3% que 500 euros dans une patate d'echap pour gagner 1 cheval et demie^^
comme quoi les chiffres sont une chose et le ressenti au guidon en est une autre.

Ah oui les chiffres sont une chose et l'interprétation une autre.

les gars pour toutes ces infos,moi perso je suis perdu là,dans mon ex-auto une 2l 16 des pays du nord j'y mettais du 98,maintenant chuis passer au gasoil

Dans mon cornichon vert je met du 95 et mon ex popo aussi sur les conseil dans mon ex-concess.

ça fait beaucoup d'"ex" tout ça...

Moi pour mon rouge ailée je mets du GPL